揭秘古代马车发展史马车是什么时候兴起和没落的

今天趣历史小编就给大家带来古代马车发展史
希望能对大家有所帮助

马车作为古代骑车
是一种能够遮风挡雨的交通工具
古代马车是什么时候开始的
马车又是什么来使没落的
在汉武帝北击匈奴之前
两轮战车依然是战场上机动的主力

随着后来中土政权的疆域逐渐扩大
战场逐渐延伸至西北戈壁和北方平原一带
机动性能更加强大、后勤成本更低的骑兵部队逐渐取代了战车部队
两轮马车的使用也逐渐转向了民间

马车的种类有很多
根据种类可以辨别车中人的身份

双马马车——这个比较牛
两匹马拉车

在古代
只有"士"才有资格乘坐
士也就是古代的小贵族
卿大夫的家臣又或者很有名望的人

三马马车——古代大夫的座驾
大夫指的就是朝廷的中级官员
文官一般指五品以上的官员

这个马车不仅动力强劲
而且还是身份的象征

驷马马车——古代卿的座驾
卿是古代的高级官员
人数很少

这个级别的马车
一般不多见
就算在城市里
也未必能跑得开

现代有出租车
打车软件等
其实古代也有"打马车"的

唐朝有私家马车和出租马车
想出个远门可以租一辆马车

但租车费用昂贵
不属于出行的经济选择

唐朝还专门出了交通法
在闹市区无故"飙车"
冲撞伤人
需受鞭刑50下

宋代时
南宋都城临安出现了专供市民阶层租用的"共享马车"

这些马车的外形一般都是长方形的
被称为"长车"

车顶上面有遮盖
四周用纱幔围起来

出租方式：由民间的商家供给马车
租给普通百姓
收费方式按时辰或者按天计算

明代出现了专门用来载人的"轿车"

因为有篷子、围子
形如轿子
又被人们称之为"轿车"

贵族或平民所乘的车形制上没多大差别
重要差别在车围子的制作上

从围子用料、工艺、颜色可区分乘车人身份高低

到了清朝
西洋文明逐渐渗透进来
马车的地位日渐下降
后来又有了汽车、电车、火车
马车几乎被淘汰

时至清朝末年
马车正式退出了历史舞台
成为了人们的记忆

但是在农村生产方面
马车依然有用武之地

我在农村最早见到的“花轱辘”马车
车轱辘为坚实桦木或柞木所制作的
形状如蒙古草原上勒勒车的轮子

轮毂上面均匀分布着十六根小臂粗细的辐条
呈放射状地连接着毂辋
辋外加装铁瓦
车轮朝外的一面可以看到许多用以加固的“蘑菇钉”
比铜钱稍大

车轴是木制的
碗口粗细
走起来需要上油
上一种黑粘的、如糖稀一样的润滑油

车身上边装有箱套(用以围住货物的)
有木板的
也有用线麻秸秆编织的

车后横撑下面常常挂着个小油筒
随车悠悠荡荡

这种马车太笨重
车身太重
轱辘摩擦力太大
马拉太费劲
在六十年代基本被胶皮车代替

马车的发展
车的轱辘用胶皮轮胎所代替
实现马车发展史上的一次革命
使用起来轻便

快捷
一直发展到今天
才逐渐退出历史的舞台

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