民国儿童三轮车价格
本文目录
中国自行赛车最早是什么时候出产
同治七年(1868年)11月
上海首次由欧洲运来几辆自行车
是人坐车上
两脚踮地引车而走的业余消遣的娱乐性代步工具
同治十三年
法国人米拉从日本运来人力车输入上海
这种车称为“东洋车”
因其色黄又叫“黄包车”
成为代步工具
随后沪上兴起了人力车的修、租、贩制业
在很多影视作品里面都可以看到黄包车夫的身影
尤其是老舍先生笔下的《骆驼祥子》更是将黄包车夫写的活灵活现
清光绪十一年(1885年)后
英商怡和、德商禅臣、法商礼康等洋行将自行车及零件列为“五金杂货类”输入上海
到19世纪末在上海已有广泛市场
原来设摊修理马车、人力车的诸同生
于光绪二十三年选址南京路(今南收藏雅集路)604号
开办了同昌车行
经营自行车及零配件
光绪二十六年
上海有惠民、曹顺泰等六七家车行
销售人力车、马车及自行车零配件
以卖带修
到了光绪自行车已经逐步进入中国市场
再此时中国还没有自己的自行车生产工厂
民国4年(1915年)
上海有近20家自行车商店
第一次世界大战结束后
邮电事业发展
自行车成为邮差的交通工具
自行车需求激增
市区又新开一批自行车商店
形成了以老闸区(今黄浦区)为中心的自行车销售网络
民国17年同昌、大兴(两家)、得利、泰昌、润大等成为上海六大车行
一批华人创办的自行车零配件制造商和商办工场也逐步创办
如王发兴工厂生产前叉、泥板
大兴车行进口钢管接头
1930年前后
华商聘请了日本技师
生产车架(自行车主件)
组装出“红马”和“白马”牌的两种最早的国产自行车
从这时候起我们就有了自己的自行车
虽然有不少零件是需要进口
但是为我国自行车工业的发展奠定了基础
民国19年6月
以经营橡胶车胎及车料为主的车行成立上海橡皮五金车料同业公会
民国21年
得利车行等17家规模较大的车行(职工135名)成立上海脚踏车贩制同业公会
修租兼营零售的中小型车行王兴业等240余户
次年4月组成上海市修租脚踏车同业公会
它们都参加了市商会
民国26年
脚踏车贩制业公会从17家增至30多家
称为“大同行”
修租脚踏车同业公会由240多户发展为400余户
称为“小同行”
前者以贩制为主
后者以修租为主
整个自行车市场受“大同行”中几家大车行控制
抗日战争期间三轮脚踏车风行于市
三轮车身与黄包车相似
配件与自行车大同小异
车胎、钢圈、飞轮、链条、牙盘、车条、车把、踏脚等都可通用
一些零件厂、工场以及车行投入三轮脚踏车装配和经营
40年代初
上海的三轮脚踏车达2．6万余辆
源隆、顺昌、顺风等一批新的车行应运而生
民国31年12月
上海市三轮车出租商业同业公会成立
有团体会员(车行)29家
拥有出租三轮脚踏车9700余辆
个体会员6000余人
拥有营业三轮脚踏车16300多辆
民国35年2月
上海脚踏车贩制业同业公会更名为上海市脚踏车商业同业公会
有会员110户
民国之后
中国还没有真正自己的自行车制造工业
绝大部分的所谓车行
只能制造和销售自行车的零配件
中华人民共和国成立之后
有了自己生产的“永久”、“飞鸽”等品牌
这些品牌至今已有六十六年的历史
引领了几代国人的自行车消费时尚
开创并演绎了中国自行车行业历史上最辉煌的篇章
收藏雅集网微信公众号
您的藏品价值倍增
我们的专业鉴定团队为您提供准确的鉴定报告
让您的藏品更加有价值
寻找藏品宝藏
从收藏雅集网开始
藏品鉴定
只需关注收藏雅集网微信公众号
让我们的专业鉴定团队为您的藏品提供专业的鉴定服务
让您的藏品更加有价值
