秦驰道是什么样的？为何被称为“古代铁路”？

中国古代很多黑科技能让今天的人咋舌

秦驰道
便是古代众多令当今世人咋舌的黑科技之一
被称为古代的"铁路"

秦代驰道秦始皇深知"路通则人通"的道理

所以秦始皇在统一了中国后
为了能对中国实行长久有效的统治
便决定在全国范围内都修建"驰道"

秦始皇为了能让全国各地的车都能在驰道上运行
还强制规定"车同轨"(车轮轴间距相同
可以在相同宽度的轨道上运行)

驰道
相当于近代的铁路

根据当**古发现
秦代的驰道不仅有路基
还有轨道和枕木
轨道之间还有换向系统让车子变换轨道

漫长的驰道线路还设有"车站"
用以换马、换货、换车或人……马在驰道上
能比在普通路面上更快地拉车

据测量
驰道枕木之间的间距
和马的步间距基本吻合
使马每跨一步都不由自主地保持在两根枕木之间的相同距离

这样的设计
使马想偷懒迈小步都不行(因为迈小步
马蹄便会踏在枕木上
而不是落步在两根枕木的间隙中
所以马为了使四个蹄子都落在同一个水平面的枕木间隙中
便不得不保持相同的迈步幅度

)

——这
会使马的行走产生"自激震荡"而恒定快速地拉车

马在驰道上
能比在普通路面上更多拉货

因为车轮接触路面
在垂直方向承担了车身和货物的重量
所以理论上
马拉车
在垂直方向不受力
只在水平方向出个牵引力

但由于路面不可能绝对光滑和水平
车轮和路面会存在摩擦;并且由于路面不水平
多少会有垂直方向的力
分解到水平方向上

然而驰道的轨道
其光滑度和平直度都要高于普通路面(这导致车轮与轨道间的摩擦系数、以及垂直方向分解到水平方向的力
都远远小于普通路面

)
所以相同的马力能在驰道上拉更多的货

可以看出
秦代的驰道和近代的铁路有很多相似之处

其最大的区别在于
一个是靠马为动力拉车
一个是靠蒸汽机为动力拉车

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